自動車用フロントエンドモジュールは、自動車用フロントエンドをオフラインで構築し、コンポーネントごとにフロントエンド車両を構築するのではなく、モジュール全体を1つの完全なアセンブリとして車両にインストールすることで構成されます。フロントエンドモジュールは、フロントパーツに配置されたコンポーネントの集合体であり、多くの機能(審美的、構造的、空力的、エンジン冷却、および安全性)を実行し、車両に取り付ける準備ができたサブアセンブリとして事前に組み立てられています。フロントエンドモジュールには、ラジエーター、コンデンサー、コアサポート、ヘッドライト、フロントグリル、バンパー、フェンダー、クラッシュ管理システムなど、多くのコンポーネントが含まれていました。
モジュール化によりOEMが製造プロセス中のコスト、時間、および人員を節約できるため、フロントエンドモジュール(FEM)のモジュール化の傾向が注目を集めています。以前は、FEMのすべてのコンポーネントは、組立ラインでOEMによって組み立てられていました。これには時間がかかり、車両の製造プロセスが延長されました。ただし、モジュール化の出現により、OEMはこれらのコストを節約し、これらの機能のアウトソーシングを選択できるようになりました。 OEMは、従来のフロントエンド方式と比較して、モジュール化によってコストを約20〜30%節約します。
自動車用フロントエンドモジュール業界は非常に集中しており、上位3社がヨーロッパで75%以上を占め、北米、アジア、その他の地域に急速に成長しています。自動車用フロントエンドモジュール業界は非常に集中しており、上位3社です。製造業者はヨーロッパで75%以上を占めており、北米、アジア、その他の地域に急速に成長しています。
ワイドでは、HBPOグループ、マグナ、フォルシア、ヴァレオ、デンソー、カルソニックカンセイ、現代モービス、SLコーポレーション、インルンなどが主要メーカーです。
この調査によると、自動車用フロントエンドモジュール市場は収益の面で4.4%のCAGRを記録し、世界の市場規模は2020年の67億ドルから、2025年までに86億5000万ドルに達するでしょう。
さまざまな種類の自動車用フロントエンドモジュール、下流の消費分野、および世界中のさまざまな地域や国の競争環境のほとんどのセグメント化された消費および販売データを提供することを目的として、このレポートは一次および二次の信頼できるソースからの最新の市場データを分析します。
レポートはまた、推進要因、抑制要因などの最新の市場のダイナミクス、および合併、買収、投資などの業界ニュースを追跡します。市場規模(価値と量)、市場シェア、種類別の成長率、アプリケーションを提供し、定性的手法と定量的手法の両方を組み合わせて、さまざまな地域または国でミクロおよびマクロの予測を行います。
レポートは、市場を理解し、それに応じて事業拡大のための戦略を立てるのに役立ちます。戦略分析では、マーケティングチャネルと市場のポジショニングから潜在的な成長戦略までの洞察を提供し、自動車用フロントエンドモジュール業界の新規参入者または既存の競合他社に詳細な分析を提供します。
メーカー別の市場細分化では、レポートは次の企業をカバーしています-
HBPO Group
Magna
Faurecia
Valeo
DENSO
Calsonic Kansei
Hyundai Mobis
SL Corporation
Yinlun
タイプによる市場細分化:
金属/プラスチックハイブリッド
コンポジット
プラスチック
鋼
その他
アプリケーションによる市場細分化:
その後、
SUV
その他
レポートにおける国レベルのセグメンテーション:
アメリカ
日本
インド
ドイツ
英国
フランス
イタリア
スペイン
ポーランド
ロシア
中国
インドネシア
タイ
フィリピン
マレーシア
シンガポール
ベトナム
ブラジル
サウジアラビア
アラブ首長国連邦
カタール
バーレーン
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